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Détails sur le produit:
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| Condition: | Tout neuf | Transmission: | Manuel |
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| Roues: | 10 roues | Type de lecteur: | 6x4 conduite à gauche |
Le Nigeria est la plus grande économie d'Afrique de l'Ouest et son marché du fret le plus actif.depuis le centre logistique pétrolier de Port Harcourt dans le delta du Niger jusqu'à la zone commerciale du port de la rivière Onitsha à Anambra, les poids de charge et les conditions de la route qui exposent rapidement et coûteusement les camions à faible puissance.
LeUne toute nouvelle tête de tracteur Sinotruk HOWO TX 460HPest la réponse pour les gestionnaires de flottes nigérians, les propriétaires de compagnies de transport, et les propriétaires-exploitants qui sont fatigués des camions qui surchauffent sur l'autoroute Lagos-Ibadan, perdent leur élan sur les collines Ore,ou s'est cassé à plusieurs reprises sur la route Enugu-OnitshaAvec 460 chevaux et 2 150 N · m de couple, il s'agit d'un camion conçu pour gérer les charges du Nigeria au rythme du Nigeria ¥ sans gaspiller les profits sur les réparations et les temps d'arrêt.Les unités sont disponibles directement à l'usine viaQingdao Alston Motors Co., Ltd. a été déclarée., avec la documentation complète pour le dédouanement par le service des douanes nigérian (NCS) à Lagos ou Apapa.
Pour les agents de compensation et les transporteurs nigérians qui soulevent des conteneurs d'Apapa ou de l'île Tin Can, chaque heure de retard à la porte du port est une perte d'argent. The HOWO TX 460HP's powerful low-end torque handles the stop-start queuing inside the terminal and then pulls a fully loaded 40-foot container confidently onto Carter Bridge or the Apapa–Oshodi Expressway without labouringLes propriétaires de flottes exploitant des décharges de conteneurs au port de Lagos utilisent cette puissance spécifiquement pour améliorer les délais de livraison par unité.
Les principales voies de fret interétatiques du Nigéria: Lagos à Kano (plus de 1 000 km), Lagos à Abuja via la route Ore Lokoja,et Lagos à Port Harcourt le long du corridor Est-Ouest sont parmi les routes de camions les plus commercialement actives en Afrique subsaharienneCes itinéraires comprennent des sections de pente exigeantes: les collines d'Ore sur la route Lagos-Bénin, les pentes escarpées avant Lokoja et les passages à niveau à Onitsha.150 N·m de couple maintient le régime sur ces routes avec une remorque pétrolière chargée ou une plate-forme sans pousser le moteur à ses limites, ce qui prolonge la durée de vie du moteur tout en réduisant la consommation de carburant.
L'industrie pétrolière nigériane génère une demande énorme de transport lourd: déplacements de camions-citernes de GPL entre NLNG et les usines de remplissage de bouteilles intérieures, livraisons de camions-citernes PMS et AGO vers les réseaux de dépôts,le transport de matériel pour les services de champs pétrolifères en amontLe groupe motopropulseur 6x4 et la capacité de GCW élevée rendent le HOWO TX 460HP bien adapté aux configurations standard de semi-remorques-citernes dans le secteur de la distribution de carburant en aval,Alors que la cabine de couchage prend en charge les trajets de plusieurs jours communs entre les dépôts du Delta et du nord du Nigeria.
Les cimenteries nigérianes, parmi les plus importantes d'Afrique, dépendent d'un flux constant de tracteurs-remorques lourds pour transporter du clinker en vrac et du ciment emballé vers les réseaux de distribution de l'État.,associé à une remorque de 40 tonnes ou à une remorque à plat, gère le poids et les routes d'accès accidentées à proximité de nombreux sites d'usine dans les États d'Ogun, Kogi et Edo de manière fiable sur toute la gamme saisonnière du Nigéria.
Les unités sont expédiées àPort d'Apapa ou Port de l'île de la boîte de conserve, LagosOnne Port (Port Harcourt) est disponible comme alternative pour les acheteurs dans les États de Rivers, Bayelsa ou Delta.
Du port d'origine chinois (Qingdao, Tianjin ou Shanghai) à Lagos: environ25 à 35 jours, en fonction de l'horaire et de l'itinéraire des navires par les lignes d'alimentation ouest-africaines.
Les véhicules utilitaires entièrement neufs sont soumis à un taux de droit d'importation défini au titre des postes tarifaires des services douaniers nigérians pour les camions neufs,qui présente un risque structurellement inférieur à celui de l'importation de véhicules d'occasion, sous réserve de modifications de la politique relative aux restrictions d'âgeNous vous conseillons de confirmer les tarifs actuels avec un agent des douanes agréé de Lagos avant de finaliser votre commande.
Chaque camion fourni parQingdao Alston Motors Co., Ltd. a été déclarée.est neuf d'usine, avec une traçabilité complète du numéro de série VIN et une documentation originale du fabricant essentiel pour l'immatriculation propre au FRSC, l'obtention d'un permis de véhicule utilitaire en vertu du VIO,et achats d'actifs financés par les banques.
Les camions Sinotruk HOWO opèrent au Nigeria depuis le début des années 2010.Il n'est pas difficile de trouver un mécanicien nigérian qui connaît la plateforme HOWO, un avantage pratique par rapport aux marques avec des réseaux de support locaux plus minces..
Notre tarification est transparente et entièrement documentée, la facture commerciale et la liste d'emballage que nous fournissons répondent aux exigences des banques nigérianes,et les sociétés de crédit-bail pour les prêts adossés à des actifsAucune augmentation de tiers, aucun coût non documenté.
Nous fournissons des manuels de service en anglais, des catalogues de pièces et un support technique direct par courrier électronique.Les réclamations de garantie sont coordonnées avec l'équipe de l'usine Sinotruk en votre nom pendant toute la période de garantie.
Les prix FOB et CIF Lagos dépendent de la spécification (norme d'émission, couleur, type de roue de roulement) et de la quantité de commande.Je vous en prie.Les commandes de 3 unités ou plus attirent des prix de volume.
Oui, les unités neuves sont livrées avec le certificat d'origine du fabricant et la facture commerciale requise pour l'enregistrement FRSC et la licence de véhicule commercial VIO.Nous incluons toute la documentation standard dans chaque expédition.
Euro II et Euro III sont disponibles. Euro II est la norme la plus couramment importée au Nigeria. Veuillez confirmer votre préférence au stade de la demande.
Oui, nous fournissons la documentation complète requise par la banque Access, la banque GTB, la banque Zenith, et les principaux fournisseurs nigérians de financement d'actifs.Nous ne prêtons pas directement mais soutenons pleinement les exigences de diligence raisonnable et de documentation de garantie de votre prêteur.
Garantie d'usine standard Sinotruk: 1 an ou 100 000 km sur les principaux composants du groupe motopropulseur, selon la première.
Standard: dépôt de 30% T/T sur commande confirmée, solde de 70% T/T avant chargement du navire.
Le marché nigérian du fret n'attend pas, et votre flotte ne devrait pas non plus être mise à niveau.ou la construction d'une nouvelle opération de transport de marchandises entre les États de LagosLa HOWO TX 460HP est prête à fonctionner.
Votre adresse électronique: Je vous en prie.
Veuillez inclure dans votre message:
Personne à contacter: Mr. Bruce
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