Tête de tracteur HOWO N7W 460 CV 6x4 Tanzanie – Haute puissance

La Tanzanie est de plus en plus la passerelle de marchandises de choix pour les pays enclavés d'Afrique centrale.Le RwandaL'Afrique du Sud, la région de l'ouest de la RDC, et l'est de la RDC s'étend sur plus de 1 600 kilomètres de terrain mixte d'asphalte, de gravier et de hautes terres.et il est clair que les opérateurs tanzaniens sont confrontés à certaines des conditions de transport à longue distance les plus exigeantes du continent.

Les camions standard s'usent rapidement sur ces routes. ce dont les opérateurs de flottes sérieux de Tanzanie ont besoin, c'est d'une machine qui s'accélère: plus de chevaux, une transmission plus forte, une cabine plus intelligente,et l'endurance pour gérer des cycles de longue distance consécutifs sans pannes imprévuesLa toute nouvelle tête de tracteur Sinotruk HOWO N7W 460HP 6x4 est cette machine.et le système de propulsion renforcé construit pour les opérateurs qui sont en concurrence au plus haut niveau du transport commercial de marchandises par route.

Chaque unité est fournie directement par l'usineQingdao Alston Motors Co., Ltd. a été déclarée.et expédiés neufs à Dar es Salaam, entièrement documentés pour le dédouanement de l'Autorité du revenu de la Tanzanie (TRA).

Principales spécifications

Qui a besoin de la N7W 460HP en Tanzanie?

1. Les opérateurs de transit du corridor central (Dar es Salaam à la RDC, au Rwanda, au Burundi)

Le corridor central n'est pas facile, les remorques tri-essieux chargées doivent faire face à des changements d'altitude, des sections non pavées dans l'ouest de la Tanzanie, de longues attentes aux frontières à Rusumo et Kobero, et des distances dépassant 1 000 km.500 km par trajet uniqueLe moteur de 460 ch du N7W, doté d'un couple de 2 300 N·m à bas tours/min, gère ces conditions sans que le moteur ne travaille, réduisant la contrainte thermique, la consommation de carburant sous charge,et l'usure de la chaîne de transmission par rapport aux tracteurs de catégorie inférieure poussés au-delà de leur gamme de confort.

2. Transporteurs routiers TANZAM (Dar es Salaam à la ceinture de cuivre de Zambie)

Le cuivre, le cobalt et le fret général circulent constamment entre la ceinture de cuivre de Zambie et le port de Dar es Salaam.Un corridor de 800 km nécessite une fiabilité maximale, récupération et perte de revenus que la différence de prix entre un camion standard et un camion correctement spécifié.La plateforme N7W, dotée d'une transmission renforcée et d'une technologie de cabine mise à jour, s'attaque directement à ce risque..

3. Transports de conteneurs dans le port de Dar es Salaam

L'Autorité portuaire tanzanienne a considérablement augmenté la capacité du port de Dar es Salaam.et les destinations rurales ont besoin de cycles élevésLa cabine de la nouvelle génération du N7W améliore également l'expérience du conducteur lors de cycles de port répétitifs à courte distance, améliore la visibilité, réduit le bruit de la cabine et améliore l'ergonomie.

4. l'industrie minière et lourde à Mbeya, Dodoma et Shinyanga

Les secteurs extractifs et industriels de la Tanzanie - l'extraction d'or à Shinyanga, le charbon à Mbeya et la production de ciment au service du boom de la construction - génèrent une demande constante de transport lourd.La configuration 6x4 à entraînement tandem et la capacité de 55 tonnes de GCW font du N7W 460HP la bonne spécification pour le concentré de minerai, les mouvements d'agrégats en vrac et les déplacements d'équipements surdimensionnés sur des routes où la traction, et pas seulement la puissance, détermine si un camion passe.

5- Des améliorateurs de flotte haut de gamme.

Les propriétaires de flottes tanzaniennes qui ont exploité des générations antérieures de HOWO et qui sont prêts à passer à une plateforme plus récente trouveront le N7W une mise à niveau significative: meilleure isolation de la cabine, plus de place pour dormir,une meilleure disposition des instruments, et un système de gestion du moteur qui réagit plus précisément aux changements de charge.la qualité de l'équipement est un signal orienté vers le client autant qu'un signal opérationnel.

Expédition et livraison en Tanzanie

Méthode de transport

Les unités sont exportées de Qingdao ou Tianjin viaROR (Roll-on/Roll-off)l'expédition standard pour les commandes individuelles et les commandes de petites flottes.RoRo minimise le risque de manutention .

Port de destination

Toutes les commandes en Tanzanie sont acheminées versPort de Dar es SalaamNotre équipe travaille avec des agents de dédouanement et d'expédition tanzaniens agréés pour gérer la documentation douanière du TRA, la conformité à l'importation de véhicules SUMATRA,et les exigences du Bureau de normalisation de la Tanzanie (TBS) efficacement.

Temps de transit

Le transit maritime de la Chine à Dar es-Salaam est d'environ25 à 35 joursEn tenant compte du délai de production de 7 à 15 jours ouvrables, le délai total entre la commande et le port est généralement35 à 50 joursLes acheteurs reçoivent un calendrier confirmé lors de la commande.

Conditions d'expédition

Les deux.FOB ChineetCIF Dar es SalaamCIF Dar es Salaam inclut le fret maritime et l'assurance maritime, fournissant un coût total clair avant dédouanement local et frais d'enregistrement.

Documents d'exportation fournis

La facture commerciale, la liste d'emballage, le connaissement, le certificat d'origine, le certificat de conformité du fabricant et le certificat d'inspection avant exportation (le cas échéant).Toutes les documents sont préparés selon les normes d'importation TRA et SUMATRA.

Pourquoi les opérateurs tanzaniens choisissent l'approvisionnement direct en usine

Unités neuves originales, directement de la production Sinotruk

Qingdao Alston Motors Co., Ltd. a été déclarée.Les acheteurs reçoivent des véhicules neufs certifiés par l'usine, non réaménagés,ou des unités du marché gris avec une traçabilité complète du NIV à la date de production.

Inspection avant expédition par un tiers

Les acheteurs peuvent désigner SGS, Bureau Veritas, CCIC ou tout autre organisme d'inspection accrédité au niveau international pour vérifier le véhicule avant expédition.Nous fournissons un accès complet à l'usine et coopérons avec toutes les exigences d'inspection.

Historique de livraison vérifié en Afrique de l'Est et centrale

Nous avons un dossier documenté de livraisons de camions HOWO en Tanzanie, au Kenya, en Ouganda, en Zambie et au Mozambique.

HOWO N7W Pièces détachées et service en Tanzanie

Sinotruk dispose d'un réseau établi de pièces détachées et de services en Tanzanie, avec des concessionnaires agréés opérant à Dar es Salaam.La plateforme N7W partage une compatibilité significative des composants avec les générations antérieures de HOWO, ce qui signifie que le vaste écosystème de pièces existant en Tanzanie incluant des ateliers indépendants prend déjà en charge ce camion.

Documentation et assistance technique en anglais

Des manuels complets de l'opérateur et une documentation de service en anglais sont fournis avec chaque unité.et nous aidons les acheteurs à se connecter avec des centres de service tanzaniens qualifiés familiarisés avec les plateformes Sinotruk.

Questions fréquemment posées

Q: Qu'est-ce qui différencie le HOWO N7W du standard HOWO A7 ou T7H?

Le N7W est la plate-forme de cabine mise à jour de Sinotruk avec une cabine redessinée avec une meilleure isolation NVH (bruit, vibrations, dureté), une couchette plus large et plus ergonomique,groupe d'instruments réviséIl représente un pas en avant dans l'environnement du conducteur et le raffinement de la transmission par rapport aux générations précédentes de HOWO.

Q: 460 chevaux sont-ils nécessaires pour la Tanzanie, ou 400 chevaux suffisent-ils?

Pour le transport standard de marchandises sur les routes plates, 400 chevaux sont suffisants.La puissance maximale de 460 chevaux et un couple de sortie plus élevé (2La plupart des opérateurs qui utilisent ces corridors spécifiques considèrent que 460 ch est le meilleur investissement à long terme.

Q: Ce camion est-il à droite pour la Tanzanie?

- Je suis désolé.Le véhicule doit être équipé d'un système de freinage.S'il vous plaît confirmer RHD dans votre demande pour assurer la précision des spécifications.

Q: Quel est le prix en dollars américains ou en shillings tanzaniens?

Nous vous proposons des devis en dollars américains selon les conditions FOB ou CIF Dar es Salaam. Le prix varie en fonction des spécifications et de la quantité de commande. Contactez-nous directement pour un devis détaillé en fonction de vos besoins.

Q: Quels sont les modes de paiement acceptés?

T/T (transfert bancaire) et lettre de crédit (L/C) à vue sont acceptés. Les conditions standard sont 30% de dépôt à la confirmation de commande et 70% de solde contre copie de la facture de fret. Les conditions de commande de flotte peuvent être discutées.

Q: Le réservoir de carburant peut-il être amélioré pour des trajets très longs?

- Je suis désolé. A dual-tank configuration providing up to 600 litres total capacity is available as a factory option — recommended for operators running the full Central Corridor or TANZAM Highway where fuel stations can be sparse on remote sections.

Obtenez un devis direct de l'usine Unités RHD prêtes pour la Tanzanie

Si vous êtes propriétaire d'une flotte, une compagnie de transport,ou opérateur logistique en Tanzanie prêt à investir dans une première génération de moteurs lourds qui répond aux exigences des corridors les plus difficiles de l'Afrique de l'Est et centrale, le tout nouveau Sinotruk HOWO N7W 460HP 6x4 est votre camion de référence.

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Les acheteurs sérieux de flottes sont encouragés à inclure la quantité et les spécifications préférées dans leur premier messageune réponse plus détaillée.