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Détails sur le produit:
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| Condition: | Tout neuf | Transmission: | Manuel |
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| Roues: | 10 roues | Type de lecteur: | 6x4 conduite à droite |
La Tanzanie est le plus grand pays d'Afrique de l'Est en superficie et l'un de ses marchés de fret à la croissance la plus rapide. Le port de Dar es Salaam traite des millions de tonnes de marchandises conteneurisées chaque année, desservant non seulement la Tanzanie mais aussi ses voisins enclavés — la Zambie, le Malawi, le Rwanda, le Burundi, l'Ouganda et la RDC. La route TANZAM au sud vers la Zambie, le Corridor Central à l'ouest vers le Rwanda et le Burundi, et les corridors portuaires en croissance de Tanga et Mtwara exigent tous des camions conçus pour les longues distances, les charges lourdes et les conditions routières variables.
Les propriétaires de flotte, les coopératives de transport et les propriétaires exploitants tanzaniens subissent une pression réelle : hausse des prix du carburant, exigences de conformité SUMATRA et concurrence accrue sur les routes transrégionales signifient que choisir le mauvais camion coûte cher chaque jour. Le Tracteur Sinotruk HOWO TX 440HP 6x4 Neuf répond directement à cette pression — un tracteur à couple élevé, économe en carburant, équipé d'une couchette, qui performe sur la TANZAM, survit aux sections de gravier du Corridor Central et arrive à la frontière avec des documents que votre agent en douane peut réellement utiliser.
Le terminal à conteneurs de Tanzanie est l'un des plus actifs de la côte de l'océan Indien. Les agents en douane et les sociétés de transport qui déplacent des conteneurs de 20 pieds et 40 pieds du terminal vers les entrepôts de Kariakoo, les zones industrielles de Mikocheni ou les destinations intérieures ont besoin d'un tracteur qui gère le trafic portuaire avec arrêts et démarrages, puis passe à des vitesses de croisière soutenues sur la route de Morogoro. La combinaison du couple gérable en ville et de la boîte de vitesses à overdrive du HOWO TX 440HP fait exactement cela.
La route TANZAM de 1 800 km traversant Morogoro, Iringa, Mbeya et Tunduma jusqu'à la frontière zambienne est l'un des corridors de fret les plus stratégiquement importants d'Afrique. Les longues montées à travers les Hautes Terres du Sud entre Iringa et Mbeya sont là où les camions sous-motorisés perdent du temps et consomment un carburant excessif. Le moteur de 440 CV et le couple de 2 100 N·m tirent une semi-remorque entièrement chargée de 40 tonnes dans ces pentes sans stress de rétrogradage, protégeant la transmission et le calendrier.
Le Corridor Central via Dodoma, Singida, Shinyanga et Mwanza jusqu'au ferry du lac Victoria – puis vers Kigali, Bujumbura ou Goma – comprend des centaines de kilomètres de routes mixtes, pavées et non pavées. Les opérateurs tanzaniens sur cette route ont besoin d'un camion avec une garde au sol élevée, une suspension robuste et un réservoir de carburant suffisamment grand pour gérer de longues distances entre les stations-service fiables. La configuration à double réservoir de 600 litres et les essieux arrière HC16 éprouvés sont adaptés à cet environnement.
Le secteur minier tanzanien – or à Geita et Shinyanga, charbon à Songwe, graphite à Lindi – génère une demande constante de transport en vrac entre les sites miniers, les usines de traitement et les ports d'exportation. La transmission 6x4 et les essieux arrière robustes gèrent les déplacements chargés sur les routes d'accès aux mines qui endommageraient rapidement les configurations plus légères.
Les unités sont expédiées au Port de Dar es Salaam via un navire RoRo (Roll-on/Roll-off) ou dans un conteneur flat-rack, en fonction de la taille de la commande et des horaires des navires. Le port de Tanga est disponible comme alternative pour les acheteurs du nord de la Tanzanie.
Depuis le port d'origine chinois (Qingdao, Tianjin ou Shanghai) jusqu'à Dar es Salaam : environ 20 à 28 jours, sous réserve de la disponibilité des navires et des itinéraires.
Les véhicules neufs sont soumis aux taux de droits d'importation standard pour les unités neuves selon les barèmes tarifaires de la Tanzania Revenue Authority (TRA), qui sont plus favorables que les taxes sur les véhicules d'occasion. Nous recommandons aux acheteurs de confirmer les taux de droits actuels auprès d'un agent en douane agréé à Dar es Salaam avant de commander. Nous pouvons recommander des agents de confiance sur demande.
Chaque tracteur fourni par Qingdao Alston Motors Co., Ltd est un véhicule neuf, zéro kilomètre, avec traçabilité VIN complète et documentation de titre propre – essentiel pour l'enregistrement TRA, la licence SUMATRA et les demandes de financement d'actifs auprès des banques tanzaniennes.
Les camions Sinotruk HOWO sont en service actif en Tanzanie depuis plus d'une décennie. Des distributeurs de pièces agréés opèrent à Dar es Salaam, Arusha et Mwanza. La large disponibilité de pièces de rechange d'origine, combinée à un grand nombre de mécaniciens formés localement, maintient les coûts de maintenance prévisibles et les temps d'arrêt courts – un avantage pratique sur les corridors éloignés où le support routier est limité.
Il n'y a pas de marges d'agent cachées dans nos prix. Les chiffres ex-works et CIF Dar es Salaam que nous citons sont entièrement documentés et bancables – adaptés aux applications de financement commercial, de lettre de crédit et de prêt sur carte grise auprès des institutions financières tanzaniennes.
Nous fournissons des manuels techniques en anglais, des schémas éclatés des pièces et un support par e-mail direct pour toute question de garantie ou technique. Les réclamations de garantie sont coordonnées avec l'usine Sinotruk pour le compte de l'acheteur, sans frais supplémentaires.
Le prix FOB et CIF Dar es Salaam dépend de votre spécification (norme d'émission, type de cabine, couleur) et de la quantité. Envoyez un e-mail à bruce@alstonmotors.com pour un devis formel. Les commandes de plusieurs unités bénéficient de prix préférentiels.
Oui. Les unités neuves sont livrées avec la documentation du fabricant requise pour le premier enregistrement SUMATRA. Nous vous conseillons de confirmer les exigences actuelles d'inspection SUMATRA auprès d'un agent local, car les procédures sont mises à jour périodiquement.
Les normes Euro II et Euro III sont toutes deux disponibles. L'Euro II est la norme la plus largement enregistrée en Tanzanie actuellement. Veuillez spécifier votre préférence lors de votre demande.
Oui. Nous fournissons le dossier complet de documentation (facture usine, MSO, certificat d'origine, BL) requis par CRDB, NMB, Stanbic Tanzania et d'autres fournisseurs de financement d'actifs. Nous ne prêtons pas directement mais soutenons pleinement la diligence raisonnable de votre banque.
Garantie d'usine Sinotruk standard : 1 an ou 100 000 km sur les composants majeurs du groupe motopropulseur, le premier terme échu. Les conditions de garantie complètes sont incluses dans la documentation livrée avec le véhicule.
Conditions standard : dépôt de 30 % par virement bancaire (T/T) à la confirmation de la commande, 70 % par virement bancaire (T/T) avant le chargement du navire. Une lettre de crédit (L/C) à vue est disponible pour les acheteurs commandant 3 unités ou plus.
Que vous transportiez des conteneurs depuis Dar es Salaam, que vous acheminiez des chargements sur la TANZAM ou que vous construisiez une flotte transfrontalière pour le Corridor Central, le HOWO TX 440HP est prêt à travailler. Contactez-nous dès aujourd'hui et recevez un devis formel CIF Dar es Salaam sous un jour ouvrable.
E-mail : bruce@alstonmotors.com
Pour nous aider à préparer votre devis rapidement, veuillez inclure :
Personne à contacter: Mr. Bruce
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