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Détails sur le produit:
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| Type de lecteur: | 8x4 | Puissance en chevaux: | 375 ch |
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| Longueur du godet: | 7.6 mètres | Type de véhicule: | Camion-benne robuste |
À la recherche du meilleur prix pour un camion benne Sinotruk Howo 8x4 375CV en Angola ? Ce camion benne robuste et de grande capacité, équipé d'une benne en acier de 7,6 mètres, est conçu pour les opérations les plus exigeantes de construction routière, d'exploitation minière et de transport d'infrastructures en Angola. La configuration 8x4 à quatre essieux avec une benne de 7,6 m place ce camion dans une catégorie différente des camions bennes 6x4 standard — plus de charge utile par trajet, une meilleure répartition de la charge et une productivité nettement plus élevée sur les opérations à cycle élevé. Pour les entrepreneurs et les exploitants miniers angolais qui ont besoin d'un rendement maximal de chaque camion de leur flotte, c'est l'un des camions bennes lourds à vendre en Angola les plus performants à cette spécification.
La camion benne Sinotruk Howo 8x4 375CV est un camion benne lourd à quatre essieux et 12 roues conçu pour le transport en vrac à grande échelle. La benne de 7,6 mètres est nettement plus grande que les bennes de 5,6 m que l'on trouve sur les configurations 6x4 standard, transportant entre 20 et 25 mètres cubes par chargement — ce qui en fait le choix privilégié pour le transport de gros volumes de carrières, l'approvisionnement en matériaux de base pour les grands projets routiers et l'enlèvement des déchets miniers où la distance de transport et le temps de cycle déterminent directement la rentabilité du projet. Chaque unité fournie par Qingdao Alston Motors Co., Ltd est inspectée et préparée pour l'exportation avant l'expédition vers l'Angola, avec une documentation complète fournie pour le dédouanement au Porto de Luanda ou au Porto do Lobito.
L'avantage déterminant de la configuration 8x4 par rapport à un camion benne 6x4 standard est la capacité de charge utile et la répartition de la charge. Quatre essieux sur 12 roues répartissent le poids total du véhicule plus uniformément, permettant au camion de transporter des charges nettement plus lourdes tout en réduisant la contrainte sur la surface de la route — une considération importante sur les autoroutes nationales réhabilitées d'Angola où la surcharge des essieux est activement surveillée. L'essieu supplémentaire offre également une stabilité accrue dans les descentes chargées depuis les sites de carrière en altitude et les rampes de mines dans les provinces de Huambo, Bié et Lunda, où les pentes raides sont des conditions d'exploitation standard.
La benne en acier de 7,6 mètres de forte épaisseur est conçue pour les opérations où l'efficacité du cycle détermine l'économie du projet. Transportant 20 à 25 mètres cubes par chargement, cette benne déplace plus de matériaux par trajet que n'importe quel camion benne 6x4 standard — réduisant le nombre de camions nécessaires sur un projet, diminuant la consommation totale de carburant par tonne transportée et réduisant le coût du conducteur par mètre cube livré. Pour le programme de reconstruction routière en cours en Angola dans le cadre du Plano Nacional de Desenvolvimento et les projets d'infrastructure à grande échelle financés par la Chine actifs dans la province de Luanda, Bié et le Corredor do Lobito, ce camion offre des gains de productivité mesurables par rapport aux alternatives à benne plus petite.
Le moteur diesel Sinotruk de 375 CV se situe au-dessus de la classe courante de 371 CV, offrant une marge de couple supplémentaire qui compte lorsque la benne de 7,6 m est chargée à pleine capacité et que le camion fait face au terrain varié de l'Angola — routes plates côtières autour de Luanda et Benguela, montées en altitude à travers le Planalto Central, et pistes intérieures accidentées menant aux zones d'extraction de diamants et de minerai de fer dans le Lunda Norte et Malanje. Le moteur est mécaniquement robuste et peut être entretenu par des techniciens diesel familiers avec la famille plus large des moteurs Howo WD615, garantissant la disponibilité des réparations où que le camion opère en Angola.
L'Angola suit la circulation à droite, ce qui fait de la conduite à gauche (LHD) la configuration légalement requise pour tous les véhicules routiers. Cette unité est prête pour l'immatriculation directe auprès de l'Instituto Nacional de Viação e Transporte Terrestre (INAVIT) de l'Angola après le dédouanement au Porto de Luanda ou au Porto do Lobito — les deux principaux points d'importation de véhicules commerciaux desservant respectivement le nord et le centre de l'Angola.
La reconstruction des infrastructures de l'Angola — l'un des plus grands programmes de reconstruction post-conflit de l'histoire africaine — se poursuit à grande échelle, soutenu par les revenus pétroliers et les investissements soutenus de la Chine et des institutions multilatérales. Le développement du Corridor de Lobito à lui seul génère une demande importante d'équipements de transport de grande capacité dans les provinces qu'il traverse. Qingdao Alston Motors Co., Ltd fournit des camions bennes Howo 8x4 aux acheteurs angolais avec des prix CIF complets jusqu'à Luanda ou Lobito, des documents d'inspection avant expédition et des documents d'exportation complets pour un dédouanement fluide.
Nous offrons des prix CIF compétitifs vers le Porto de Luanda ou le Porto do Lobito, avec des détails de coûts transparents couvrant le prix du camion, le fret maritime et les documents d'exportation. Les prix varient en fonction de si l'unité est neuve ou d'occasion, de l'année de fabrication, du kilométrage et de la disponibilité actuelle des stocks. Le délai de livraison, de la confirmation de la commande à l'arrivée au port, est généralement de 28 à 42 jours. Contactez-nous à bruce@alstonmotors.com pour connaître le prix actuel et le calendrier de livraison.
Les camions bennes Howo 8x4 375CV neufs avec benne de 7,6 m coûtent généralement entre 47 000 et 52 000 USD CIF Luanda ou Lobito. Des unités d'occasion de qualité dans cette spécification sont disponibles à des prix inférieurs en fonction de l'année et de l'état. Envoyez un e-mail à bruce@alstonmotors.com pour un devis actuel basé sur les stocks disponibles et votre quantité de commande.
La configuration 8x4 ajoute un quatrième essieu, augmentant la charge utile légale du camion, améliorant la répartition de la charge sur 12 roues au lieu de 10, et offrant une meilleure traction et stabilité au freinage sous de lourdes charges. Pour les camions bennes à grande benne comme cette unité de 7,6 m, le châssis 8x4 est la plateforme appropriée — un 6x4 serait surchargé aux charges utiles que cette benne est conçue pour transporter. Le résultat est plus de tonnes par trajet, un coût par tonne transportée plus bas, et une durée de vie plus longue des pneus et des freins en fonctionnement intensif et continu.
La benne de 7,6 mètres sur un châssis Howo 8x4 transporte entre 20 et 26 mètres cubes de matériau par chargement, en fonction de la largeur de la benne et de la hauteur des parois latérales. Pour les agrégats de construction standard, cela équivaut à environ 30 à 40 tonnes par chargement. La charge utile réelle doit toujours être confirmée par rapport aux réglementations angolaises sur la charge par essieu et à la classe routière spécifique de vos itinéraires de transport.
Oui. L'Angola utilise la circulation à droite, donc la conduite à gauche (LHD) est la configuration de direction légalement requise pour tous les véhicules sur les routes angolaises. Cette unité est entièrement conforme et peut être immatriculée auprès de l'INAVIT directement après le dédouanement sans aucune modification.
Les deux options principales sont le Porto de Luanda — le port principal desservant la capitale et le nord de l'Angola — et le Porto do Lobito dans la province de Benguela, qui dessert le centre et le sud de l'Angola et est le terminal atlantique du système ferroviaire et routier du Corridor de Lobito. Nous conseillons sur le meilleur itinéraire en fonction de votre destination de livraison finale en Angola.
Nous fournissons l'ensemble complet des documents requis par le Serviço Nacional das Alfândegas (Douanes) de l'Angola, y compris la facture commerciale, le connaissement, le certificat d'origine, la liste de colisage et le rapport d'inspection avant expédition. Tous les documents sont préparés selon les normes d'exportation avant le chargement du navire.
Oui. Les camions Sinotruk Howo sont activement utilisés dans tout l'Angola, en particulier dans les flottes de projets d'infrastructure. Les pièces de rechange, y compris les composants du moteur WD615, les filtres, les ensembles d'embrayage, les pièces de frein et les composants hydrauliques, sont disponibles auprès des fournisseurs de pièces de camions chinois à Luanda et par approvisionnement direct depuis la Chine avec des délais courts. Le moteur 375 CV partage des composants essentiels avec la variante WD615 371 CV largement disponible, ce qui soutient davantage la disponibilité des pièces dans tout le pays.
Contactez notre équipe d'exportation dès maintenant pour le meilleur prix du camion benne Sinotruk Howo 8x4 375CV pour l'Angola — stock actuel, prix CIF Luanda ou Lobito et spécifications disponibles.
E-mail : bruce@alstonmotors.com
Société : Qingdao Alston Motors Co., Ltd
Personne à contacter: Mr. Bruce
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